Петровский гребной марафон — 68 км на пакрафте Жаворонок
Отчёт о прохождении на пакрафте «Жаворонок L» 68-километровой дистанции под ливнем, с останавливающим ветром и метровыми волнами. Лодки тонули там, многие переворачивались, а финиша не достигли 500 экипажей.
Это было моё третье участие в Петровском гребном марафоне, после 6 км на пакрафте «Филин L» в 2021 году и 68 км на более скоростном «Жаворонок L» в 2022 году (фотографии оттуда). В оба прошлых раза погода была практически идеальной для плавания — солнце и безветрие, участники обгорали прямо на глазах и потом хвастались, кто сильнее сгорел.
Сейчас я вышел на дистанцию 68 км на модернизированном Жаворонке с небольшим скегом, улучшенными клапанами (стало возможно поддувать лодку на воде), а также возможностью крепить багаж спереди для лучшей развесовки лодки. Из новинок в снаряжении — полусухой раздельный гидрокостюм с мембранными носками, обхватывающая попу сидушка рыбака из ЭВА, а также мембранные варежки. Всё это уже было испытано в ПВД по Ладожским шхерам и 200-км походе по р. Плюссе на майских праздниках. Забегая вперёд, снаряжение было подобрано более чем хорошо и позволило грести в комфорте.
Отмечу, что для возможности заплыва более чем на 6 километров пакрафт нужно временно переименовать в надувной каяк — соответственно, бороться приходится не с надувными тазиками, а с довольно быстроходными лодками типа «Шуя», «Викинг», «Вега», а также с сидячими САПами. Так что гандикап получается существенный.
Прогноз погоды был неутешительным — плюс 11 градусов, ветер встречный с порывами до 11 м/с, дождь. Поэтому вопрос о том, надевать ли гидрокостюм, даже не стоял. Однако на старте радостно светило солнце, и многие участники на это повелись — среди экипажей массово наблюдались голые коленки, босые ступни и даже хлопчатобумажные шортики и водолазки. Из стартовавших на 68 километров 649 экипажей до финиша доберутся лишь немногим более половины.
Проснуться пришлось в 6 утра, чтобы на неудобной по времени электричке в компании с сыном добраться до стартового городка и не опоздать на регистрацию. Зато была масса времени на подготовку лодки и переодевание. Самое главное — не позволить сложным сборным конструкциям конкурентов проткнуть свою лодку!
С собой я вёз солидный запас еды, 1,5 литра воды в гидраторе и 1,5 литра немного тёплого чая, всем этим можно было перекусывать на ходу. Некоторые же участники брали с собой лишь минимальный провиант (или вообще ничего), гребли впроголодь, а на КП лишь констатировали, что питания на них не хватило. Возможно, организаторам стоит придумать галочку «требуется питание» при регистрации — и соответственно запасаться продуктами.
Тучи начали сгущаться практически сразу после старта, отмеченного пушечным выстрелом в 10 часов. Первые километры ещё прошли под солнцем, но уже через пару часов нас накрыло чернотой, а после полудня пошёл ливень. Температура упала до +7 градусов. Благо, в гидрокостюме всё это не причиняет особых неудобств — он рассчитан на греблю, покуда вода хоть немного жидкая. Прошло 2-3 достаточно коротких ливня, а солнце нас больше не радовало до самого вечера.
Контрольный пункт — старт дистанции 40 км — подобрался довольно быстро, спустя 4 часа хода. Наученный прошлогодним опытом, я не стал там причаливать, слишком уж много народу. Из стартовавших на 40 километров 351 экипажа до финиша добралось даже меньше половины — видимо, подготовка у них была в среднем хуже, чем у 68-километровщиков.
Незадолго до конца лёгкого участка дистанции я не рассчитал и причалил к берегу одновременно с подошедшей волной от «Метеора» — в обычных условиях я бы ее не заметил, а на мелководье она перехлестнула через борт лодки и налила полный кокпит воды. Вычерпался губкой. Тут же выходят пара рыбаков и при виде бесконечного потока лодок на Неве состоялся с ними диалог:
— Чёрт, надо их переждать, давай посидим тут пока.
— Тут тысяча лодок, ждать вам придётся долго!
Далее у берега волонтёрский катер, намотавший чьи-то снасти на винт, матерная ругань на всю реку.
На подходе к Вантовому мосту наконец-то начался обещанный встречный ветер, при том, что до того он был скорее попутным. Скорость резко упала практически до нуля — даже с учётом течения Невы (в среднем, 4-5 км/ч) приходилось выкладываться на полную, чтобы продвигаться вперёд хотя бы со скоростью пожилого пешехода. Один километр я так проплыл за полчаса. Поползли нехорошие мысли о снятии с маршрута, поскольку такими темпами я доплыву до Петропавловки лишь к утру.
Вижу байдарку Таймень-2 с тремя гребцами на борту и САПом на буксире. Судя по их номерам, участница на САПе в какой-то момент пересела в Таймень и так в итоге успешно финишировала (плюс меня обогнала). Задний гребец в Таймене мучился с длинным веслом от САПа.
Здоровенный белый драккар с глазками, за ним вплотную держится САПер. Думал, его тащат на буксире, подхожу ближе — а оказалось, что драккар сам на последнем издыхании плывёт, а САП за ним прячется от ветра. Как-то удаётся догрести до Вантового моста, там начинается набережная, вижу группки отдыхающих на берегу гребцов, часть из которых скоро станет клиентами Яндекс-такси. Мимо каждой такой группки проплываю минут по 10.
Ветер ужасающий, он красный фарватерный буй тянет в обратную сторону — против течения. Срывает с меня кепку — по опыту, это происходит где-то при 10 м/с и более. Еле-еле получается выловить кепку из воды.
Прячусь за какими-то конструкциями и смотрю прогноз погоды — ничего хорошего там нет, всё так же встречный ветер, порывы до 12 м/с. Решаю для себя, что буду во что бы то ни стало пытаться плыть часов до 8-9, а потом вызову Яндекс-такси. Надеваю наушники с любимой музыкой — всё равно в городе один лишь шум машин.
Вместе с набережными начинается очень неприятное волнение, где из-за переотражений небольшие, но мощные волны гуляют по реке сразу во всех направлениях. Благо, Жаворонок — достаточно мореходная лодка, мелкие волны разбиваются о борта, а на крупные он успешно заскакивает. Но не всем везёт — вижу стоящих у набережной по грудь в воде каякеров, пытающих вытолкать наполненную водой лодку на парапет. А потом и сами вылезают — как раз к тому моменту, как я до них дошлёпал.
Скорость на подходе к Володарскому мосту чуть выросла, километров до 4 в час. Вижу у опор моста еще одну группу лодочников, у многих плавсредства уже на берегу. На всём участке до устья Охты то тут, то там наблюдаю на набережной сошедших участников. Всего до финиша не добрались сотни лодок. А моя стратегия начинает постепенно работать — вечереет, ветер медленно стихает, хоть и продолжает меня ограничивать в скорости.
В районе Финляндского ж/д моста я внезапно осознал, что нацелен на успешный финиш, аж слёзы потекли.
Из-за ветра я иду слишком долго, смарт-часы и телефон почти разрядились. Приходится их поочередно подключать к повербанку, я не подумал взять 2 кабеля. Обхожу очень красивое деревянное каноэ — к сожалению, до финиша оно не добралось. Догоняю 50-летнюю байдарку «Салют» с деревянной рамой и тремя гребцами — такие раритеты создают неповторимую атмосферу! И выглядит она бодрее иных Тайменей, которые на волнах гнутся так, словно собраны на синюю изоленту.
Обогнав Салют, я через какое-то время достаю зарядившиеся часы и пытаюсь их надеть поверх гидрокостюма. Тут в меня внезапно врезается Салют! Успеваю оттолкнуться рукой, держащей часы, от его форштевня. Салют не отступает и врезается ещё раз! Как-то я не учёл, что он весит 350 кг против моих 85. Приходится взять часы в зубы и уже нормально отгрести круто в сторону. Срезаю путь под мостками, ведущими к причалу.
Между мостами Александра Невского и Большеохтинским наконец-то распогодилось, солнце выглядывает из-за облаков, облачность частично сошла. Делаю несколько шикарных кадров с видами Питера с воды — всё, уже не зря приехал. Довольно долго плыву рядом с надувной двушкой с семейной парой на борту. Скорости у нас практически одинаковые, обсуждаем, что ходят слухи о переносе финиша на КП 6 км. Мне это кажется неспортивным, ведь больше 90% дистанции позади.
За устьем Охты собственно этот КП, время четверть девятого. Видим, что идущие впереди нас лодки массово сворачивают туда и останавливаются. С берега нам грозно командуют в мегафон: «За поворотом сильнейший ветер! В 9 часов вы обязаны освободить трассу! Рекомендуем сойти здесь!» А впереди лодок участников уже особо не видно, почти все сошли.
Посовещались с экипажем надувной двойки, решили, что у нас есть еще 45 минут, и сойти мы всегда ещё успеем. Тем временем, небо опять заволокло мрачными тучами, все мы налегли на вёсла.
За поворотом действительно довольно сильный встречный ветер, но далеко не такой, как был у Вантового моста. Но самое запоминающееся — это волны! Складываются ветер, течение, трафик, отражения — и в результате во всех направлениях лупят волны метровой высоты! Лодку кидает волнами, как пёрышко, впрочем, вода в кокпит практически не попадает, лишь в самые крупные волны Жаворонок слегка зарывается носом и принимает на борт горсть воды.
Уже нет смысла экономить силы, я начинаю грести на полную и постепенно отрываюсь от двойки, обгоняю очень медленную КНБ, тянущуюся вдоль берега (где как раз самые неприятные волны), догоняю пару САПов и белый драккар с глазками. На перекрёстке у Авроры сильный трафик, стоит полицейский катер, мы все вместе с подтянувшейся надувной двойкой кучкуемся и проходим самое опасное место. Я уже не могу отрываться от соратников, сил остаётся мало, успеваю лишь урывками пить из гидратора, времени что-то скушать или осушить кокпит не остаётся.
На повороте в Кронверкский пролив нас никто не пытается снять с дистанции, хотя уже пробило 9, и мы идти туда формально не имеем права. Кричу другим водникам, чтобы прижимались к дальнему берегу пролива — этот поворот очень опасен. Вижу, от Петропавловки ко мне бежит сын Олежка, с которым мы вместе прибыли на старт, и теперь он меня встречает.
Наваливаюсь на весло, оставляю позади САПы и драккар, но надувную двушку уже не могу никак догнать, она объективно быстрее. Так пролетаю через финишный створ, мне тут же кто-то помогает вытащить лодку и отнести на полянку. Воды в кокпите было немало.
По итогам, я проплыл 69 км за 11 часов 15 минут (из них 10 с лишним часов махал веслом), занял 349 место из 649 стартовавших на 68 км. Однако финишировало у Петропавловки лишь 367 лодок. Учитывая погодные условия, сам факт добирания до финиша — это само по себе очень здорово! Особенно на лодочке весом 4 кг, как моя.
Лодка «Жаворонок» показала себя отлично, её доработки по сравнению с прошлым годом заметно повысили комфорт, а небольшой скег сделал поведение при сильном ветре гораздо более предсказуемым. На следующий день моё самочувствие было удовлетворительным, что не в последнюю очередь заслуга и самой лодки.
Также в марафоне участвовал 351 экипаж на 40 км (из которых финишировало 172 — меньше половины) и 217 на 6 км (из которых финишировало 185). Итого до финиша не добралось по разным причинам 493 лодки (40% из 1217 участвовавших). Известно, что как минимум два 11-местных «дракона» затонули (видео спасения), не выдержав волнения, также немало лодок переворачивались или получали повреждения от волн. Многих принудительно остановили на КП 6 км, включая шедших за мной, ибо время гонки кончилось.
Я очень доволен своим результатом и тем, как прошла гонка, обязательно попробую свои силы в следующий раз! Плыть было тяжело, но при этом также очень интересно. Выражаю огромную благодарность организаторам и надеюсь, что недочёты этого сезона (как то — недостаток питания на КП) будут учтены в следующем году.